伏羲之爱｜武汉地铁7号线的一列火车在一次可疑的测试中翻车，造成两人受伤。……

昨天下午，中国铁路总公司的一列火车在测试牵引和制动系统时翻车，造成三人受伤。 至于展期，许多公民质疑:为什么会发生这种情况？地铁列车在最终确定之前应该进行哪些测试？测试中有一个问题。这正常吗？列车目前使用安全吗？记者采访了该行业的专家。 问题1:为什么会发生翻车事故？一位行业专家表示，样车本身有问题，或者铁路轨道有问题，或者两者都有问题，都会导致样车翻车事故 目前，没有证据表明事故是由样车本身的问题引起的。 专家解释说，火车转弯太快，转弯半径太小，这可能导致火车翻车。当铁路轨道变形扭曲时，也会导致在其上行驶的列车倾覆。 问题2:在地铁列车最终确定之前应该进行哪些测试？这位专家说，目前，在中国地铁线路上运行的列车及其车厢必须经过严格的测试才能最终确定。 一般来说，一辆完整的火车主要由动力车厢和无动力车厢组成。 对于有六节车厢的火车，有可能四节车厢是有动力的，而另外两节车厢是无动力的。我们称这样的列车为四移动两拖列车。 总之，在新列车和车厢最终确定之前要进行的测试如下:1 零件测试 众所周知，火车及其车厢由各种电气和机械部件组成。列车及其车厢的整体安全性和可靠性基于所有部件的安全性和可靠性。 2 子系统测试 也就是说，构成列车或车厢的动力系统、控制系统、信号系统、制动系统和其他子系统都要逐一进行测试。 3 全面测试 为了检测整个列车或车厢的运动性能、耐寒耐热性能、使用寿命等性能。 例如，测试最高行驶速度、承载能力、各种速度下的安全转向半径、行驶过程中的平稳性和舒适性等性能。 4 道路匹配试验 是看火车或车厢是否与铁路相匹配，是否能协调工作等。 问题3:测试正常吗？这位专家说，在最终确定之前，整个地铁列车及其车厢将被制成样车，用于各种测试。 他们考试有问题是正常的。 测试的目的是检查设计是否正确，并找出存在的问题。 在设计者研究了从测试中收集的数据后，他们将完善设计，在最终确定之前消除各种隐患。 问题4:地铁列车已经在使用了吗？批量生产的地铁列车及其车厢符合国家标准，安全可靠。 已经投入使用的地铁列车只要在符合规定标准的轨道上运行，就不会翻车。 专家表示，我国成功开发的各类地铁列车具有国产化率高、成本适中、乘坐舒适、安全可靠的特点，其整体性能相当于西门子、阿尔斯通、庞巴迪等跨国公司的同类产品。 事件回顾”昨天下午，在武汉中车诸暨轨道交通设备有限公司的厂区，一辆装有六种新车型的列车在工厂自己的铁路上测试时出轨翻车。 三个人在事故中受伤。 一人被送往医院后，因轻微瘀伤、一只手骨折和一条腿骨折而出院，目前正在接受治疗。 据了解，车厢上的号码是武汉地铁7号线的车号。 另一位内部人士说，那天撞车的那辆车是一辆新车型的原型，尚未交付使用。 根据《湖北综合交通铁路、民航和城市轨道油气管道三年关键工作计划(2018-2020)》，武汉今年将建设四条地铁，包括地铁七号线一期工程。 芝罘线在7号线一期从叶芝湖引出，沿文化大道由北向南延伸，止于青龙山新城。这条线路长约17公里，有7个车站。目前，整个隧道贯穿其中，预计将于2018年试运行。 数据显示，截至2017年8月，武汉中车诸暨轨道交通设备有限公司已获得武汉地铁964辆车的生产订单，正在加快芝罘线、八号线二期、三期车辆的生产 据估计，到2020年，地铁车辆国产化制造及配套产业、维修行业的规模将超过20亿元。

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