伏羲之爱|飞行天使!解读美国战斗救援直升机发展简史…… – 伏羲之爱

伏羲之爱|飞行天使!解读美国战斗救援直升机发展简史……

1944年4月,世界上第一次直升机战斗救援在缅甸北部进行。一架由美国飞行员驾驶的L-1轻型联络飞机坠毁在敌后的丛林中,机上有三名受伤的英国士兵。丛林中有一块空地块,但对于传统飞机来说太小,无法着陆。当时,美国陆军空订购了30架YR-4直升机,其中一架就在附近。卡特·哈曼中尉将飞机降落在空地面,并将幸存者带到附近一条河流的沙洲,在那里临时修建了一条跑道,其他接触飞机将他们接走。这几乎与随后的战斗搜救任务完全相同。20年后的越南战争中,救援人员营救了近4000名飞行员、士兵和水手。

▲R4,YR-4直升机的前身

飞行天使!解读美国战斗救援直升机发展简史

第二次世界大战之前,没有大规模营救船员的需求。在第二次世界大战中,一旦飞机在敌人后方被击落,它几乎肯定会被捕获甚至杀死。大多数飞行都是在水上进行的,主要由PBY“卡特里娜”水上飞机承担。有时,B-17轰炸机空被用来发射小船,并通知小船去接他们。到1945年3月,1972年,美国飞行员在北海、英吉利海峡和附近水域获救。R-4是YR-4直升机的前身,也是西科斯基公司开发的第一架新直升机。第一批于1942年12月交付,但在第二次世界大战中没有广泛使用。战后,搜救任务和直升机被分配到位于空的救援局,该局于1946年作为航空空运输指挥部的下属单位成立,并于1948年移交给军事航空空运输局。朝鲜战争中,所有的军种都有直升机。其中最著名的是贝尔H-13,它将伤员从战场运送到野战外科医院。1950年7月,部署在日本的美国空第三空救援中队乘坐一架H-5直升机抵达韩国。营救被击落的飞行员是中队的首要任务,但是他们的H-5和后来的H-19疏散的伤员是营救人员的七倍。h19于1952年开始服役,并于1955年取代了H5。在三年的朝鲜战争中,1690 空军事机组人员倒在中国和朝鲜一边,102人被美国空军用直升机营救,66人被SA-16两栖飞机营救,2人被小型接触飞机营救。

▲外形奇特的H-5直升机可以搭载4人。

▲H-19直升机可搭载10名士兵或8架担架。

在20世纪50年代的预算削减中,美国航空公司空救援机构损失了大部分直升机。到了20世纪60年代早期,[/k0/陆军的救援直升机主要是卡曼-43“哈士奇”,这是一种多用途直升机,主要用于跑道上的紧急灭火和带回基地附近跳伞的飞行员。1964年底,HH-43被部署到越南南部和泰国的基地。在接下来的两年里,它们是东南亚唯一的空军用救援直升机。第一次战斗救援发生在1965年3月2日,当时一架向前部署的HH-43飞机在非军事区附近营救了一名被击落的F-105战斗机飞行员。

▲HH-43B“哈士奇”采用独特的十字型双转子布局

HH-43F是一种专业救援类型,无线电呼号为“佩德罗”,没有装甲或武器。然而,在统计中,“佩德罗”被认为是越南战争中参与救援任务最多的直升机。1975年,“佩德罗”被HH-3和HH-53所取代,它们更大、更有能力。由于丛林中的特殊环境,每架直升机都有被称为“丛林穿梭机”的救援设备。这是一种锚定装置,通过直升机上的电缆放置在地面上。四个爪子被用来分开树叶并作为座位。在丛林救援中,佩德罗有两名飞行员、一名机组人员和一名救援人员,以及一架“丛林穿梭机”、一副担架和一个医疗包。救援任务通常伴随着越南军队猛烈的地面火力,这是非常危险的。越战期间,71名[陆军战斗救援人员丧生,45架飞机失踪。

▲“丛林穿梭”至今仍在使用。

这些直升机只是搜救任务的一部分,其他的包括指挥官和护卫。A-1“空中突袭机”是一种常见的护航飞机。它是一种单引擎螺旋桨驱动的飞机,速度相对较低,可以很容易地伴随直升机,并具有较长的续航时间。找到幸存者并使用武器压制敌人的地面火力是有帮助的。执行救援任务的1H飞机叫做桑迪。

▲1H“桑迪”

在任务期间,一架被称为“低鸟”的直升机将首先进入现场进行救援,而“高鸟”将在必要时在一旁协助,或者在“低鸟”机组人员被击落时帮助他们撤离。救援人员正在丛林中寻找空地面,作为储存燃料的前方基地,靠近被击落的飞行员。在将近一半失败的救援行动中,主要原因是救援人员来得太晚。如果直升机在飞机坠毁或被击落后15分钟内到达,成功的可能性非常高。如果它在45分钟内到达,成功营救的概率将会急剧下降。

最著名的救援直升机HH- 3E于1965年11月抵达东南亚。因为它的绿色和棕色伪装,它被称为“快乐绿巨人”。它从泰国的乌龙面或越南的岘港起飞,可以到达越南北部的任何地方。HH-53,被称为“超级快乐绿色巨人”,于1967年到达。自1967年年中以来,HH-3和HH-53具备在空加油的能力,因此它们的航程仅受飞行员耐力的限制。与佩德罗不同,它们有防护装甲,速度也快得多。HH-53可以达到190海里/小时(350公里/小时)以上的速度,可以搭载两名救援人员和多达24名乘客。然而,HH-53太大,无法在一些山谷和其他植被稠密的地区运行。“佩德罗”有机枪架,但很少携带武器。HH-3有两挺7.62毫米M60机枪,HH-53有三挺7.62毫米加特林机枪,每分钟可以发射4000发子弹。尽管有机枪和装甲,大型直升机在低空飞行时仍然很脆弱。即使在高速飞行时,速度最快的HH-53也会在敌人的火力范围内停留至少30秒。

▲ HH-3,带加油功能,in 空

▲ HH-53带大型辅助油箱

1966年1月,航空空救援部队更名为航空空救援和恢复部队,隶属于新的军事空运输指挥部。第三个航空空救援和恢复小组在西贡坦森豪斯空军事基地成立,作为战区的主要救援组织。航空空救援力量在1969年夏天达到顶峰,71架救援飞机在南越和泰国的四个中队中运行。从1963年到1964年,美国空军事救援人员在东南亚拯救了3883人的生命。其中,2807名是美国士兵,1201名是空部队,926名是陆军,680名是海军,其余是盟军士兵和平民。近三分之二的救援发生在南越。其中,7%在越南北部,其余在老挝和柬埔寨。从1966年到1970年,第三组完成了2039年的救援行动,其中HH-43“佩德罗”占43%,其次是HH-3占37%。战争期间,海军营救了225名船员,其中大多数是在北部湾或内陆数英里处被击落的飞行员。

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