伏羲之爱｜飞机制造厂已经延迟接收订单，400家供应商面临关闭，印度航空公司空正在承担后果。……

俄罗斯制造的苏-30MKI多用途战斗机一直是印度人的心结。这位战士现在是印度空军队的绝对主力(总人数高达240人或更多)。然而，其极高的使用难度、维护成本和进口成本也使其成为印度空军队根本无法控制的目标。一个众所周知的例子发生在“红旗军事演习”期间，当时印度使用苏-30MKI对抗由美国军事飞行员驾驶的F-15，并在视距空战争中被对方击败，尽管机动性本身是绝对主导的。

飞机制造厂已经延迟接收订单，400家供应商面临关闭，印度航空公司空正在承担后果。

原因很简单。印度飞行员认为飞机上装备的AL-31FN矢量引擎性能优异，足以帮助他们干掉F-15。然而，当双方刚刚爬升时，向量函数的粗心使用导致了早期阶段的过度能量消耗，不久他们就由于能量不足而失去了机动性。

这也可以从侧面反映出印度飞行员的素质有多低。至于坠落的飞机和其他东西，它们都是日常操作。然而，据美国著名军事媒体《国防新闻周刊》的最新报道，就在最近，印度斯坦航空公司空向公众宣布，其纳西克飞机制造厂可能于明年3月关闭。该工厂已经接管了印度空军队三分之二的苏-30MKI战斗机的生产，目前印度空军队不再向该工厂提交新的订单。

目前，工厂还有8架苏-30MKI要组装，这些飞机可能是“最后的晚餐”。

然而，非常令人惊讶的是，一向财大气粗的印度空军队由于贫困被迫关闭了工厂。印度在2011年开始推动苏-30MKI多用途战斗机的本地化。到目前为止，八年过去了，战斗机的本地化率只有印度的一半多一点。这导致了成本的大幅飙升。据悉，如果印度想自己建造一架苏-30MKI，总成本将达到7000多万美元。

在这种情况下，印度被迫做出“建筑胜于购买”的决定。如果他们想继续直接从俄罗斯订购苏-30MKI战斗机，一架飞机的成本只有4200万美元左右。因此，不缺钱的印度空军队必须在现实面前妥协。

还值得一提的是，一旦工厂的生产线完全关闭，400多家飞机零部件供应商也将关闭，这势必给印度航空公司空行业带来一场大雪崩。

从这一现象的本质来看，这一事件背后反映的是印度完全没有将俄罗斯战斗机国有化。印度花了8年时间大举投资，仅仅是为了让自己有能力独立于俄罗斯生产苏-30MKI。结果，今天它被现实无情地打败了。另一方面，苏27战斗机在中国引进后，只用了几年时间就完成了所有零部件的国产化。差距是显而易见的。

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